Couverture anti-feu à batterie au lithium – 4 x 3 mètres avec sac de transport | LBB6143
Conforme aux exigences de qualification en matière de manipulation de véhicules électriques (EVHQ)
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Conçu pour les packs de batteries au lithium pour véhicules électriques
La forme d’incendie la plus courante dans les véhicules électriques ou hybrides survient lorsque la batterie à haute énergie est endommagée ou qu’un défaut de fabrication entraîne un court-circuit. La batterie peut alors entrer en « emballement thermique », un phénomène dans lequel les cellules endommagées chauffent rapidement à un point tel qu’un incendie se déclare. L’incendie compromet alors les cellules adjacentes et un « effet domino » se produit, se propageant à l’ensemble de la batterie.
Les incendies d’emballement thermique ne peuvent pas être éteints par des moyens conventionnels !
L'électrolyte d'une batterie lithium-ion contient généralement des solvants hydrocarbonés qui alimentent le feu. Si cette situation n'est pas contrôlée, des températures extrêmement élevées peuvent en résulter.
L'utilisation d'une couverture anti-feu pour voiture électrique minimise le risque de combustion en privant le feu d'oxygène. Cela inhibe le feu et, par conséquent, les températures chutent rapidement, réduisant ainsi les dommages potentiels aux véhicules et aux biens environnants.
La couverture anti-feu pour voiture EV peut être déployée facilement par deux personnes et est fournie dans un sac de rangement pratique pour plus de protection et de facilité de transport.
Description du matériel :
Tissu à très haute teneur en silice avec revêtement en silicone gris ignifuge sur les deux faces. Coins renforcés avec poignées de traction en tissu silicone très résistant. Toutes les coutures et poignées sont cousues avec du fil résistant aux hautes températures.
Dimensions : 4 x 3 mètres – Poids : environ 10,2 kg.
Spécifications des matériaux selon la norme BS EN 112127:1998 :
| Propriété | Unités | Valeur | Tolérance |
|---|---|---|---|
| Poids | g/ m2 | 700 g/m² | ± 5% |
| Épaisseur | mm | 0,65 | – |
| Revêtement résistant au feu | g/ m2 | 280 (140 de chaque côté) | ± 10% |
| Résistance à la traction WARP – ISO 4606:1995 | N/5cm | 4000 N/5 cm | – |
| Résistance à la traction TRAME – ISO 4606:1995 | N/5cm | 2000 N/5 cm | – |
Données matérielles :
Résistance à la température : le tissu de base résistera à 1 000 °C (sans contrainte)
Point de fusion : > 1 600 °C
Rétrécissement : < 7 %, testé à 900 °C pendant 4 heures
| Standard | Test | Valeur | Remarques |
|---|---|---|---|
| Norme NF EN ISO 811:2018 | Essai de pression hydrostatique | 44cm/ H2O (Mbar) | résultat moyen |
| Norme BS EN ISO 9237:1995 | Perméabilité à l'air | 0,06 mm/s | résultat moyen |
| BS 7209:1990 | Perméabilité à la vapeur d'eau | 187,2 g/ m2 IPV 22,0 % | – |
